セレナ　ライダー

セレナC24キツネからC26ライダーへ

2011年春に10年間で20万km走行した思い出いっぱいのセレナC24キタキツネを乗り替えることになりました。
次もキタキツネにと思いましたがC26にはキタキツネの設定がありません。
セレナの標準車とオーテックを比較してアルミホイルデザイン、HKSのマフラー、内装シートの生地が落ち着いた感じなどでライダーに乗り替えました。

C24からC26になって感じたことは、乗り心地がソフトになった、車体サイズはほぼ同じですが大きく感じる、CVTの制御が自然な感じになった、エンジンがSRからMRになったことで燃費が良くなったなど進化しています。ゆったりと走れるので長距離運転も楽になりました。
外装ではホイールのデザイン、フロントとリヤのバンパー形状、特にフロントグリルはシンプルな横ラインでお気に入りです。

そして内装も良く、シートの黒とグレーのツートンカラーは落ち着いた雰囲気で生地のホールド性も良くお気に入りです。
２列目の中央シートが１列目にも移動できるマルチセンターシートは大変便利です。

ゆったりと走れるので長距離運転も楽になりC24キタキツネの時よりも行動範囲は広がり、茨城、群馬、栃木、AOG嫁ぎ先ミーティングでは広島、福岡まで出かけて12年間で17万km走行しました。
納車時はライダーでしたがキタキツネの思い出があるので、だんだんとキタキツネ仕様になってきました。

まだまだ乗り続けるつもりでしたが、エンジンオイルの消耗が多くなりエンジンマウントの劣化も始まり次期車検が難しくなりました。
次期候補はコンパクトサイズにしようかと考えましたが、多人数乗車、長距離運転が楽など考えるとセレナクラスになりました。

標準車に私の必要な装備を付けるとオーテックに価格が近くなりC26ライダーの内装の良さもお気に入りだったので、今度も内装良さそうな C28 e-POWER AUTECH に乗り替えることにしました。色はカスピアンブルーも魅力でしたが青い空に白い雲、青い海に白い波のイメージで白色にしました。

HKSマフラーの排気音が聞けなくなるのは寂しいな、、、